迷路了怎么办？要是咱们小时候遇到这个问题，那当然是找警察了。不过要问起现在的小朋友，他们可能会用看原始人一样的眼神告诉你，“开导航啊！”的确，现在不管开车还是走路，似乎都离不开地图软件，哪怕再偏远的地方，只要有网络，打开导航，就不怕找不到目的地。那么你有没有想过，这些软件里的地图信息，是怎么收集来呢？随着城市发展的不断加快，即便是老司机，开车上路也容易“犯迷糊”，平时走过无数遍的路，指不定哪天又多出来一条新的分叉路，这个时候导航就派上用场了。不过，这人非圣贤孰能无过，再精密的导航那也有犯迷糊的时候。所以说，这导航即使再方便，各位也一定要有自己的主见，比如说下面这位，他在面对导航出错时，立场就十分坚定。

虽说这导航偶尔也有犯错的时候，但大多数情况下，它还是给我们的生活带来了帮助。那这导航的数据究竟是怎么来的，它又是如何为我们规划出路线的呢？

汽车无法进去的地方，就要采取电动自行车或者直接徒步，电动自行车采集相对方便自由一些，可以走街串巷，车身也装有采集设备，一些交通不发达的农村，就是通过这种方式采集地图数据的。步采就是通过徒步采集地图数据，采集员会背着一个全景采集包，主要采集一些道路复杂，车辆无法进入的地方，像偏远山区或者荒无人烟的地方，都是通过这种方式采集的。

无人机则比较适合采集一些地形复杂的立交桥、多山多河的景区和高海拔山区的地图数据，虽然有些采集员的年薪可达50万，但是常年在艰苦的环境中工作，承担的风险也比较大，例如有些工作人员常年在高原或山区工作，每天需要翻山越岭，工作中也存在意外隐患。

另外还有一个问题，那就是实时路段的拥堵信息从何而来？当然不是有人在不同的路口蹲守。首先，在道路的下端都有埋有“传感器”，用来感知不同路段的车辆；其次是通过交管局渠道公布的视频，可以监控不同路段的流量，如果有异常直接在地图上进行标记；最后是浮动车，主要指城市装有GPS的出租车，通过监控车辆的异常行驶速度判断路况。

导航的出现确实改变了不少人的生活，往近了说，出门找个好吃好玩的地方方便多了，往远了说，出门旅游那就相当于带了个私人向导。一方面咱们得感谢科技的进步，不过另一方面，咱们也不能太过依赖，让科技牵绊了探索的脚步。因为对于人类来说，除了生活中需要的实用和效率，同样也需要好玩的未知和神秘。